Начну свой рассказ с истории моей «зарульной» жизни… Сейчас мне 20 лет и в моих руках уже побывало 3 автомобиля. Конечно, Первый был «Фольксваген Гольф 2», но я думаю что в 21 веке будет неинтересно слушать про подобные автомобили. Впрочем, Вторым моим автомобилем стал Mitsubishi Lancer XI, причем не просто «Лансер», а в комплектации «спорт», с двухлитровым 135-сильным двигателем, но, к моему сожалению, на 4-ступенчатом автомате!
В моем городке «Лансеров» огромное количество: разных расцветок и комплектаций, хотя 2-литровые встречаются довольно изредка и вызывают энтузиазм у жителей нашей планеты, не ориентирующихся в карах. Значит Конечно, 16-дюймовые диски на низкопрофильной резине, обвес по кругу, спойлер на крышке багажника плюс мои некие доработки смотрятся на обыкновенной автомашине интересно. Возможно, Несколько разов ко мне подходили юные дети и задавали вопросы: «Это эволюшен?» или же «Чей тюнинг?» Но разумеющие «субароводы» или же «эвоводы» все видят и вовсе не улавливают эту автомашину всерьез. Кроме того Меня она организовывала: смотрится спортивно, в это же время не невысокая как, разрешим, «Сивик». Казалось, Вообщем, интерьер на твердую «четверку».
Когда садишься в нее, начинаешь печалиться: ни 1-го монитора в салоне нет, вообщем, как и штатной магнитолы, панель наверняка та же как и у «Лансера» 1.6 AT (У «Лансеров» с механической кпп чуть-чуть иная приборная дощечка). Разумеется С первого взора салон может показаться на первый взгляд слишком несчастным, хотя в это же время все в нем есть… Климат-контроль смотрится как кондюк лет 70-х, клавиши подключения обогрева сидений наверняка те же как и 15 годов назад, на селекторе переключения кпп нет практически никакой подсветки, ну и часы посередине панели как в поликлиниках лет СССР. Однако, Разницу меж версией «спорт» и обыкновенной я отметил через месяца 4, а вернее я направил внимание на ручки открывания дверей, которые у меня были блестящие, на тот момент как у 1.6, в соответствии с этим, - нет. Во всяком случае И обшивка дверей, и обивка сидений несколько выделялись, плюс слишком дурно изготовленный пластик торпеды под карбон. Но мне практически постоянно нравилось что все в свободном доступе и все до боли просто! Совсем запамятовал упомянуть великолепный руль МОМО, который мне бузумно нравится.
Первое, что не нравится - данное неимение кикдауна, хотя я не был крайне удивлен данному, принимая во внимание что жители страны восходящего солнца в высшей степени не часто ставят аналогичную функцию в авто «гольф класса», как минимум, в «Сивиках» и «Маздах» такового нет наверняка. Быть может Динамика разгона может показаться на первый взгляд довольно достойной, желая на самом деле в пределах 12-ти секунд. Наконец, Грустновато! Слишком немалая яма меж 1 и 2-ой передачей. Кажется, Мои исследования таковы: на «типтронике» 1-я предоставление - 65 км/ч при 7500 о./минут (отсечка), 2-я предоставление - 130 км/ч, 3-я предоставление - в пределах 180-190 км/ч, 4-я - как повезет. Надеюсь Я наиболее 205 км/ч по спидометру взрастить не смог. Таким образом, Такую коробку надо изучить, так как она дурачит и имеет возможность привести к противным результатам. Допустим, при перемещении на скорости 35-40 км/ч выжимаешь акселератор до отказа и врубается 1-я скорость, сопровождающаяся внезапным ускорением. Но в случае если устроить все это же на 45 км/ч срабатывает 2-я предоставление и машинка начинает чрезвычайно медлительно ускоряться… Для данного и выдумали «кикдаун».
Как авто проявляет себя на магистрали мне нравилось: довольно конкретное управление. Но 1 разов я разрешил погрешность и поставил на нее резину не 195 на 50, а 195 на 55, и автомашина сходу начала плавать на магистрали, что безумно действовало на нервы. Так вот, Отсутствие систем курсовой стабильности не напрягало, поведение авто как на сухом асфальте, но и на гололеде безусловно предсказуемо. Кстати, Да, а также запамятовал отметить милый звук на больших оборотах 2-литрового дефорсированного «эволюшенного» мотора.
Ну что все-таки, естественно есть и минусы этого агрегата! Это, но, - расход горючего! Мой стиль езды в отсутствии небольшого враждебный, хотя я нахожу - данное не предлог РАСХОДОВАТЬ 18 ЛИТРОВ ГОРЮЧКИ на сто километрах Ни компрессора, ни турбины! Куда девается данный 95-й, мне не ясно!
В данном намерении я не наиболее могу с чем-нибудь сопоставить этот авто, могу именовать только числа: 60 000 км: изменены передние рессоры; 75 000 км: заменен моторчик вентилятора + блок подключения вентиляторов и тормоз-диски по кругу; 80 000 км: изменены задние рессоры. Пожалуй, С запасными частями трудностей нет, так как большая часть подходят от 1.6, а их, как я теснее упоминал, очень много в городке, в соответствии с этим, и запасных частей также хватает. Вероятно, Единственное, что поразило - данное стоимость свеч - в пределах 800 рублей за штуку! Сказали, что на данные движки ставятся необыкновенно иридиевые.
На этот эпизод считаюсь владельцем BMW 320Ci хотя про это авто, станет вероятность, поведаю в отдельности. Говорят, Спасибо за внимание!
Источник:
Похожие записи:
